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广汽丰田的“香饽饽”威兰达到底怎么样?

分类:新能源汽车,时间:2020/2/29 15:02:28

  2020年2月28日,锻造广汽丰田官方宣布旗下全新紧凑型SUV——威兰达正式上市,售价区间为17.18万-24.18万,由此广汽丰田TNGA家族也迎来了第四位新成员。锻压新车基于TNGA架构的GA-K平台打造,采用全新造型设计语言,提供2.0L汽油版车型和2.5L混动两种动力总成以及三种四驱系统。


  


  越级而生 TNGA-K赋予高级车DNA


  威兰达诞生于丰田TNGA架构下的GA-K高端中大型车平台,无论是平台、动力、四驱系统和配置,相比同级车型都更为优越,但从它与凯美瑞、亚洲龙、以及雷克萨斯ES共享平台资源来看,威兰达俨然已是一辆“中级SUV”。也因此,负责威兰达开发的首席工程师佐伯祯一说:“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。然而,更高级的平台,也意味着更高级的技术、性能、工艺品质与质量标准,相对于其他品牌竞品来说,威兰达着实高人一等,可谓是“越级而生”。



  具体在威兰达身上,它拥有五大亮点:


  更高效的动力总成:威兰达搭载的TNGA全新2.0L Dynamic Force发动机,热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;双擎版本车型搭载“2.5L Dynamic Force发动机,热效率达到41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,为目前量产汽车发动机世界第一。



  更高效的传动系统:威兰达2.0L汽油版搭载了Direct Shift-CVT变速箱(模拟10速),低档位采用齿轮传动,中高档位采用钢带传动,将普通CVT与AT变速箱的优势共同结合。


  更高效的四驱系统:威兰达拥有三种四驱系统,其中DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和专用于混动车的电子四驱系统(E-Four)是威兰达领先同级的四驱系统,为丰田全球首创。其技术亮点是,左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换,可轻松应对交叉轴路况。电子四驱系统(E-Four),在电动机的帮助下,后桥分配到的扭矩最多可达80%。



       更高强度的车身:说到丰田TNGA家族的产品有一个最大的特点是,强韧的底盘和牢靠坚固的车身骨架。在TNGA-K平台下,威兰达车身抗扭性提升60%,前悬架着力点提升40%,并且在空气动力学与操控转向等各项均有不小优化。



  更游刃有余的驾控:依托丰田TNGA,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;先进的AIM四驱综合管理系统,通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制,使车辆实现出色的行驶性能和操控质感;除此之外,威兰达的后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。


  比四驱更香的是双擎混动系统



  威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,系统最大功率系统最大功率160千瓦(四驱版163千瓦),官方百公里综合工况油耗低至4.6L(四驱版5.0升)一次加油的最大行驶里程高达1000公里,实现了3.0 V6的动力,1.0L 3缸机的油耗,这正是丰田混动的真正硬实力。结合先进的E-Four四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,最大可达前后20:80的后轮扭矩输出,能带来后驱车般的卓越驾乘体验。


  此外,双擎版本采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与燃油版车型相同的行李厢容量。



  事实上,威兰达的2.5L双擎豪华四驱版售价24.98万元,而动力水平相当的大众探岳380TSI四驱尊贵版指导价为28.49万元,落地要30万元。最厉害之处是,2.5L双擎两驱豪华版售价是22.78万,对比探岳的两驱尊贵版24.99万元的售价,拥有威兰达你可以得到最大系统输出功率160千瓦、综合油耗4.6L的混合动力系统,而探岳最大输出功率仅为137千瓦、综合油耗6.7升的普通燃油版,如果您的出行半径日均小于50公里,仅仅靠纯电行驶,威兰达双擎版的环保能力完全碾压大众探岳。


  如果说到威兰达双擎同级最大对手,那么就是隔壁家也依然采用强混的本田皓影。威兰达双擎版的最低入门版本售价为20.58万元,而本田皓影锐混动的入门版价位是20.98万元,因此威兰达双擎也将是20万级最亲民的强混中级SUV。至于设计更加张扬粗矿的一汽丰田RAV4荣放双擎版同属“姊妹车型”,最终赢家还是丰田汽车。


  丰富配置超越同级 安全智联全时在线



  威兰达搭载了超越同级车的丰富高价值配置,全新一代TSS智行安全系统,支持自适应巡航以及变道辅助功能,可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。


  其中最具价值的是新一代DRCC动态雷达巡航控制系统,相比上一代DRCC系统的可控时速范围有所增大,新版可以实现在30-180公里/小时的范围内定速巡航、0-30公里/小时的范围内自动跟车以及变道预加速等功能,极大的减轻了长途驾驶的疲劳。这些系统的导入,使威兰达在主动安全方面达到更新的高度。



  为了实现更好的人机交付等方面体验,基于车联网功能,威兰达搭载丰云悦享车联网系统,并采用领先同级的“三屏互联”智能设计,能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起,实现信息联动,彰显不错的科技感。


  中央悬浮式10.2英寸中控屏融合诸多媒体系统,除了基础音乐、收音机、导航、蓝牙等实用功能之外,还拥有WeLink、百度CarLife、语音控制等智能化功能。尽管目前丰田在智能车联网领域不如自主品牌做的出色,但此次威兰达达到的智能化表现已完全能满足年轻人的基本使用需求。此外,以“实用可靠”为金字招牌的丰田汽车在车机系统方面的稳定性口碑十分不错,不必担心它会给你掉链子。



RAV4荣放


  作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型,威兰达外观风格与荣放有着明显区别,前脸借鉴与雷克萨斯类似的纺锤形格栅设计,视觉上相比荣放更加平易近人,配合车身优雅精致的线条更能彰显豪华气质。


  丰田车一向以“空间大师”的美誉著称。威兰达对比上一代的RAV4,轴距增长了30mm,而且车身宽度也提升了10mm,首先在乘坐纵向腿部空间增加了4.9cm,乘坐宽敞舒适,其次也让行李厢扩大到了580L的超大容积。



  威兰达有两种尺寸、三种样式轮毂可选。其中,羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的;W型高光轮毂是19寸,并且采用电镀银涂漆技术。拼色风火轮是最有特色的轮毂,它采用风火轮造型具有立体感。



  尾部设计上,威兰达更加强调四平八稳的成熟风格。新车运用了更多平直线条和镀铬材质,在细节的处理上颇有几分大哥汉兰达的神韵。而为了达到轻量化效果,威兰达的尾门、发动机舱盖和前翼子板还采用了铝合金打造。



  威兰达的内饰设计相比荣放和汉兰达增加了许多优美的线条,水平“T”型中控台采用大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。值得注意的是,威兰达搭载10.1英寸悬浮式中控屏相比RAV4荣放酷似“老电视机”般的中控屏,形状更薄且视觉质感也更优秀。



       另外,威兰达还搭载了DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务,让用车更加安全无忧。


  编辑有话说:作为广汽丰田的首款紧凑级SUV,威兰达一登场就首先在售价上给予竞品车不小的压力。它的“威力”不仅是亦柔亦刚的外形、领先的双擎四驱、全时响应智联这些方面,更重要的是它诞生于更高级的平台,技术产品力天生就高对手半头,外加“兰达兄弟”的背书能力和广汽丰田渠道的服务口碑和庞大的中高端车主的基盘,都能让市场对威兰达不得不高看一眼。


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