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百人会论坛2020|张宝林:跨越创新鸿沟,回归行业本质

分类:新能源汽车,时间:2020/1/12 6:02:37

  2019悄然逝去。锻造2020年,精加工对于新能源汽车产业来说至关重要。这一年,国家财政补贴将彻底退出,新修订的"双积分"政策将正式实施,国际巨头各细分市场的电动车型将批量进入市场。

  在这样的关键时期,中国新能源汽车产业将如何战略转型,迎接市场与消费者的考验?下一阶段,国家的产业政策是何走向,将对汽车变革产生什么样的影响?车企如何理解调整期的新形势,如何开创性降低成本、提升产品质量与服务,赢得用户信任和青睐?产业界如何协同行动创新,推动电动汽车市场再度实现增长?新造车势力与创新企业如何判断当下局势,如何调整度过寒冬?能源企业如何调整和转型,电动汽车基础设施如何更好地支撑行业发展?驱动未来汽车的关键性技术有哪些?智能网联汽车如何加速产品的商业落地?产业发展十年推动的多种技术路线如何取舍?……诸多问题,亟待方向与答案。


  2020年1月10-12日,以"把握形势聚焦转型引领创新"为主题,由中国电动汽车百人会精心策划第六届年度论坛--中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式召开,会议继续秉持"传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作"的目标,试图帮助业界人士梳理分析产业形势,探讨及回应产业关切的问题,寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。


  本届论坛会期由2天扩展为3天,举办2场全体大会及16场专题论坛。为回应业界面临的困惑与焦虑,大会将广泛邀请超过200位国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲,预计吸引超过3000位行业人士参会。


  活动现场,长安汽车股份有限公司董事长张宝林进行了演讲,以下为演讲速记:



  大家下午好。很高兴参加中国电动汽车百人会论坛。刚才,几位领导、专家的发言非常精彩,让我受益匪浅。


  今天我分享的题目是:跨越创新鸿沟,回归行业本质,全球汽车产业大变局下的中国机会和探索。


  一、三大要素,引领中国成为全球汽车产业变革的新高地


  第一,市场要素。我国新能源汽车产业经过近20年的发展,已经培育出最大的新能源汽车市场,2011年-2018年年均复合增长率达105.20%。产销规模已突破100万辆,跃居全球第一。2018年市场渗透率占4.47%,相对于我国传统汽车每年接近3000万辆的销售市场,新能源汽车市场前景广阔。未来三年,中国新能源汽车将保持高于20%的快速增长。


  第二,政策要素。发展新能源汽车已上升为国家战略,并得到国家大力支持。财政补贴、双积分及12月发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》征求意见稿等一系列产业政策的出台,都将持续推动中国新能源汽车产业发展。2025年,新能源汽车新车销量占比达25%左右。


  第三,产业生态要素。中国的基础设施完善,公路村村通、电力户户通、网络全覆盖;全国充电基础设施累计数量突破120万台;我国每年培养的工程师数量,超过美日德三国总和;中国汽车市场具有完整的产业链,来自全球的品牌130余个,汽车零部件企业10万余家,规模以上零部件供应商1.2万余家,几乎所有世界著名整车和零部件巨头都已进入中国市场。


  巨大的中国红利,对全球新能源汽车产生虹吸效应,吸引了357家整车企业、93家动力电池配套企业、近1.3万亿资本的进入。全球汽车电气化的浪潮不可逆转,中国正在成为这轮汽车行业新变革的引领者。


  二、三大考验,锤炼中国品牌跨越新能源汽车创新鸿沟的新能力


  市场、技术及商业模式的考验是跨越创新鸿沟的三大要素。由于安全、成本、便利性等因素的存在,消费者对新能源汽车仍存疑虑,要实现渗透率的提升,跨越创新鸿沟,需突破三大考验:


  第一,来自市场的考验。当前,新能源汽车大规模进入私人消费市场的环境仍不成熟,消费者对新能源汽车的认知还需要培养。虽然新能源汽车的使用成本较低,但首次投入成本过高、二手车残值偏低,使大部分私人消费者望而却步;充电基础设施配套仍不完善,公共充电桩和快充体系建设落后于市场需求,进一步打消了私人消费者的购买欲望。特别是,2019年补贴超预期退坡,过渡期后市场出现连续下滑,严重冲击了市场信心。


  第二,来自技术的考验。世界能源的多样性带来BEV、PHEV、EREV、FCV等多动力技术路线的不确定性问题;相对传统燃油车,由技术限制带来的安全问题、成本问题、便利性问题,仍然是影响消费者购买新能源汽车的主要因素。


  第三,来自商业模式的考验。当前新能源汽车产业处于战略培育期,全成本盈利模式仍处于探索阶段。新能源整车销售仍是主要商业模式,网约车、出租车、租赁等运营企业仍是消费主体。电动化、智能化、网联化、共享化的投入大,当期产出偏低,商业模式还不成熟,无论是传统车企,还是造车新势力,都面临极大的经营压力。


  未来3-5年,是新能源汽车发展的关键期。只有那些敢于突破创新,回归行业本质,用心经营用户,持续稳健经营的企业,才能在新一轮竞争中脱颖而出。


  三、四大创新,开启长安汽车第三次创业的新征程


  顺应时代潮流,引领汽车变革,2018年4月,长安汽车发布了第三次创业——创新创业计划,致力于成为智能出行科技公司,向世界一流汽车企业迈进。以CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS、逸动PLUS为核心的产品矩阵引爆汽车市场,成为汽车寒冬中的星星之火,推动长安进入新的增长期。


  为了跨越新能源汽车创新鸿沟,长安积极推出“香格里拉”计划,深入实施四大创新:


  第一,实施技术创新。围绕研发投入、人才队伍、产业资源和用户需求等关键要素,新能源汽车研发已累计投入30亿元,掌握整车集成、“大三电”、CAE分析等核心技术384项,相继推出CS75 PHEV、逸动EV460等20余款新能源车型。同时,以“All in one” 技术战略为核心,持续打造1个数字化虚拟设计平台、2个电池平台,3个电驱平台,重点提升电池管家 、电驱一体化集成、数字化虚拟设计技术,打造智慧互联互通生态圈,成为智慧新能源汽车的领导者。


  第二,实施产品创新。消费者对新能源汽车的要求,不仅仅是动力驱动形式的改变,而更期望其是一台包含“黑科技”,让人耳目一新的“下一代汽车”2019年,长安逸动EV460销售2.2万辆,同比增长330%,进入行业前列;2020年,陆续推出E-PRO、E-STAR、E-ROCK、E-LIFE四大新品,成为新能源汽车高质量产品提供者。到2025年,覆盖EV、PHEV、FCV,将累计推出25款智能化新能源汽车。


  第三,实施服务创新。从提供传统产品向提供生态产品(汽车产品+金融产品+服务产品+出行产品+备件产品)转型。推出全生命周期的电池管家服务,更节能、更长寿、更安全,E-PRO率先实施电芯终身质保;向用户做出五大承诺,价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业。整合资源,布局分时租赁、网约车等多种出行方式,与一汽、东风等合资组建T3出行,为用户提供舒适、便捷、经济的智慧出行解决方案。


  第四,实施商业模式创新。整合互联网、智能化、新能源产业链上下游、充电运营、金融等资源,构建新能源命运共同体。联合华为、腾讯、博世等合作伙伴,构建顶级朋友圈,打造开放式共享智慧研发平台。长安新能源入选国家发改委第四批央企混改试点企业名单,推进市场化治理机制,与社会投资者共创共享价值。


  女士们,先生们:


  国家主席习近平在2020新年贺词中指出,让我们只争朝夕,不负韶华。我坚信,在国家有关部委的正确领导下,在行业协会、各界朋友的关心支持下,长安汽车将以更加开放的姿态,拥抱创新,推动新能源汽车产业高质量发展,共同谱写中国汽车产业时代新篇章。


  科技长安·智慧伙伴


  谢谢大家。


  (本速记内容未经演讲者本人审阅)


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