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你绕不开的COUPE SUV选择 试驾新一代宝马X4

分类:外部新闻,时间:2019/9/30 15:01:37

中国汽车新闻网讯 在宝马刚刚推出SAC这一细分车型的概念时,锻造这个身材臃肿又略带驼背的“畸形儿”并不被看好。锻压然而5年过去了,如今COUPE SUV市场已经从小众车发展成为了全球车企争相展示自我的舞台。



(上图便是前来分羹市场的奔驰吃相)


眼看全球的品牌都来分羹自己白手起家捏起来的细分市场,宝马怎么能忍气吞声呢,甩手就给X4先来了个大换代。全新一代的X3在推出之后广受好评,就连车圈知名的KOL都把它视为自己的宝贝供起来,而基于X3打造的X4更是让人充满期待。


说X4胖前想想自己什么德行


全新一代X4在B柱之前看起来几乎就是X3的复制品,甚至连这个弗拉门科红的车身颜色都一样,但过了B柱后就是另一个画风了。



有些人会认为这个角度毫无保留展示出了X4肥厚的屁股,不过如今的车都是越造越大,以胖为美不也是主流趋势嘛,话说你减肥减的怎么样了。



这一代车型加入的车顶扰流和全新样式横条尾灯,使新款看上去比上一代更像一台运动COUPE,更大尺寸的轮圈(试驾车20寸)也在展示着X4对于奔跑的向往。


宝马你的套路咋变了


宝马的发动机参数你们都能背出来了吧,2.0T的B48+采埃孚8AT,我们试驾的30i车型输出最大马力252Ps,最大扭矩350N·m,官方零百加速6.8秒。这个数据已经很危险了,自己查下哈弗F7x的加速就知道了。



不过当X4真正开起来后,却又没有“达车汇”想象中那么的运动。尤其是对比之前体验过的暴躁平民法拉利Stelvio, X4开起来就像台奥迪一样乖巧。尤其是在不同模式下的转向,可以实现从紧致到慵懒的变化,但绝不会让人产生紧张感。



较为硬朗的悬架支撑会带来一点运动感,但是底盘会过滤掉大部分震动和颠簸,特别是在走烂路的时候,甚至你并不会觉得自己正在开一台宝马。



所以除了担心磕坏了20寸的大圈之外,宝马这一代X4实际上还是做了大量对日常行驶的妥协,只不过在并线切弯的时候你会感觉到这车不错。



不过宝马也怕挨骂啊,咱毕竟是个豪华运动品牌嘛,所以搞出来了X4M和X4M雷霆版。想要了解更进阶级的X4嘛,可以联系“达车汇”,我们去争取一台来聊聊驾驶感受。


感受一下X3同款内饰


虽然没开过这代X3,不过既然内饰一样,坐进来的静态感受其实是没什么区别的。





宝马这一代在用料、材质、科技感的综合评定上,整体感觉已经胜过了奔驰和奥迪,唯独就是在内饰整体造型上创新性不足,才会一直被沙雕网友吐槽。



不过对于准备掏钱的消费者来说,如果已经考虑到这类与众不同的车型了,为何不在车里对自己好一些呢。看来看去会发现,宝马中控大量的传统按键旋钮是真的好使。



宝马的多媒体系统有多简单,给你们的女朋友们用时候基本都不需要现场教学吧。语音识别、手势功能都可以用来秀一两下,无线Carplay、无线充电等功能也很方便使用。



这么多年了,宝马在中国消费者心目中最出名的东西竟然是个鸡腿。



但不得不说,确实香啊,配合周围有关驾驶的一系列操作按钮,开车时候基本不用转移注意力就可以按对。



对于“达车汇”这类不喜欢受安全系统限制的人,宝马还设置了一键关闭所有智能安全的贴心按钮。当然自己知道驾驶技术不行的朋友,别忘了保持全部开启。




乘坐空间其实不应该是这类车该考虑太多的地方,不过X4还是尽力去做到舒适和宽敞。运动座椅包裹性不错,坐上去并没有看着这么硬,长途驾驶还是可以的。



智能钥匙也有了,聚餐吃饭掏出来的时候小心别让人给你碰地上摔碎了,装逼之余咱也不能吃这亏。


结语:宝马X4这类车仅凭借进口宝马身份和溜背个性外观,就要比满大街的华晨宝马X3更显尊贵,当然价格上也确实更贵。虽然购买这类车的人是怎么想的还是个谜,但这不影响这类车发展的越来越好,宝马用X4从简单的追求个性到更高级体验的转变,奠定了豪华COUPE SUV这个细分市场的基准,选它肯定不会出错。

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